— Товарищ прапорщик, а тарелки летают? – Конечно. – А вот товарищ майор говорит, что нет! – Ну, они низенько-низенько. Старый анекдот, история новая. И, казалось бы, зачем инженерам в сотый раз наступать на те же грабли? Просто у австралийцев может получиться не так печально, как у предшественников. Да и тарелка у антиподов какая-то "вывернутая".
Чтобы оценить новшество из Австралии, необходима краткая предыстория. Вертолёты давно и успешно выполняют свои задачи, но изобретателям не терпится заменить их на что-то более экзотическое: бочку там летающую или тарелку, на крайний случай. Рецепты тут похожи – винты ставят в кольцевые обтекатели или вовсе прячут в глубинах корпуса, переносят их сверху вниз, меняют их число и расположение.
Да и вообще принцип подъёма меняется. Вместо классического вращающегося крыла получают авторы этих аппаратов "воздуходувки", работающие скорее на реактивной силе отбрасываемого вентиляторами воздуха. И как получается?
Получается по-разному. Одна из первых летающих тарелок в мире – американская машина 606A — выше 2,5 метров не поднималась. Просто не могла. Да и стабильность её оставляла желать.
Чуть-чуть большего успеха добились аппараты типа летающая платформа, а попросту – вертолёты наоборот, как оснащённые бочкой вокруг подъёмного винта, лежащего в основании аппарата, так и без оной.
